新發泡模具的一套預防措施，需要什么過程，有什么技術要求。也許每個設計和每個公司都有自己的一套。然而，在沒有豐富經驗的情況下，設計和調試時總會遇到這樣或那樣的問題。

小編認為，按照以下要點來考慮相對完善的設計和發泡模具測試過程更為合理。它也適用于所有階段和不同類型的發泡模具設計，如下所示：

一、當你拿到產品時，不要急著去畫它。我們應該了解產品結構、尺寸精度要求、產品材料類型、沖壓方向是否清晰以及產品數量。

二、在準備安排工藝時，zuihao使用模擬分析軟件如AF或DF進行分析，以便獲得具體的參數，便于與客戶溝通，同時在開模前了解產品的工藝合理性，減少試模周期。(注：如果客戶以前驅動過類似的發泡模具，zuihao有圖紙參考)

三、在汽車發泡模具設計中，連續模的設計要點是以浮動結構為主，bixu保證平滑。因為汽車零件一般又大又厚，材料帶會很重。如果材料帶由于考慮不當而不能浮動，這將是一個致命的問題。

四、當產品尺寸有特殊要求或公差等級較高時，完成此過程的發泡模具結構應盡可能的可移動和可調節，以便于后續發泡模具試驗時的位移。

五、為了保證均勻的應力和彈力，汽車發泡模具中的彈性元件一般采用氮氣彈簧。然而，彈簧的數量應該根據CAE分析的壓力數值而定。

發泡模具中的彈簧排列過于密集，產品容易開裂，需要相應增加壓機的噸位。如果彈簧太小，產品容易起皺。

六、發泡模具設計階段完成加工后，需要關閉調試。裝配工應特別注意diyi次合模時的上下合模速度，尤其是在拉伸過程中。需要熄滅保險絲來檢測材料厚度和高度，然后在高度和材料厚度相等后才能裝載材料。

七、注意，在產品測試時，其零件的基準孔、基準面bixu與發泡模具表面完全一致，然后產品可以放在試驗機上測試尺寸或送三坐標測量機做一個3D報告，否則這種測試將毫無意義。

八、合模時，bixu保證紅丹檢測的合模率在80個點以上，才能打開開?？?，進行三坐標測量報告。在特殊情況下，如基準孔與基準面匹配很好，產品穩定，可適當降低配合率水平。但是無論如何，紅丹試驗bixu完成，否則，很難解決試驗后期的問題。

九、打樣規格：使用鐳射膠帶打樣成型，100個點符合客戶要求。啟動鐳射膠帶前，調整發泡模具結構、保證產品穩定性、通過尺寸公差是沒有意義的。(你也可以用線切斷料帶)十、對于非常復雜的產品，需要使用3D激光產品。在進行三維激光加工前，bixu完成產品的三維繪圖，激光應在數控打點定位后交付，激光加工時應加砂模定位。

目前，我國從開模到試模的新發泡模具還沒有統一的標準和規范，大部分都在摸索和逐步完善。因此，觀察別人的技能是非常有益的。